小米汽车技术发布会：雷军宣布目标媲美保时捷和特斯拉，打造高端智能移动空间

导读： 与小米手机定位不一样，小米汽车定位就是高端市场，28日，小米举办汽车技术发布会，雷军在发布会上表示：“小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车...

明确高端定位

28日，小米举行了一场汽车技术展示。会上，雷军出现并宣布，小米汽车将致力于高端市场。他们希冀与保时捷、特斯拉并肩，打造出人们心中的梦想座驾。与小米手机亲民、普及的风格不同，小米汽车此次专注于高端市场。他们致力于为消费者提供既美观又易操控、既舒适又安全的智能移动空间。他们希望在未来15至20年内，成为全球前五的汽车制造商。

选轿车为首发

雷军认为轿车体现了汽车工业的时代精神，其生产难度甚至超过了SUV。然而，小米并未因此却步，毅然决定将首款车型选定为轿车。这款车型被命名为XIAOMI SU7，是一款C级的高性能生态科技轿车。它主要服务于时代精英，以高性能为核心，同时亦彰显了小米的雄心和科技自信。

性能媲美特斯拉

雷军对比之下，小米汽车的表现与特斯拉Model S不相上下。无论是加速到100公里每小时，还是从100公里每小时减速至静止，抑或是最高时速，小米汽车都显示出了卓越的性能。这种对比充分证明了小米在性能研发方面的实力，同时也展现了其在高端市场竞争中的信心。

电动技术硬核

电动智能车主要运用电动技术。小米公司成功研发了三项核心技术，包括超级电机V6和V6s。这些电机的转速可达到21000rpm，扭矩峰值更是达到了500N.m。这些技术是与联电和汇川公司合作研发的。同时，小米公司也在不断探索新一代电动技术。预计未来这些电机的转速将进一步提升，有望达到35000rpm。小米独立研发了CTB电池技术，并与宁德时代合作生产电芯。此外，公司还自主建立了电池包生产车间。

一体化压铸领先

特斯拉在压铸领域处于领先地位。小米推出的自主研制的9100吨级大型压铸系统已投入使用，该系统能够将汽车后地板的72个部件集成，焊点数量减少到840个，整体重量减轻了17%，生产效率提高了45%，投影面积还比特斯拉Model Y多出17%。小米新添置了一家能处理9100吨压铸的大型工厂，并且自己研发了压铸岛流水线。在我国，小米是唯一一家能够实现压铸材料批量生产的汽车公司。

自动驾驶有亮点

小米汽车正式登场，展出了领航、代客泊车以及超窄机械库入位等三大自动驾驶功能。这些功能展示反映了小米在自动驾驶领域的战略规划和实际应用，满足了用户在不同使用环境中的需求。此外，小米汽车项目集结了众多行业专家，投资金额更是达到了百亿级别。实现这个“首个、唯一、顶级”的百项目标，需要经过数月的严格测试与确认，方可正式进入市场。

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